Gummi-Luftrohr für Öl- und Gasabscheider
Gute Flexibilität: Es lässt sich leicht biegen und installieren, passt sich an verschiedene Einbaupositionen und räumliche Anordnungen an und ermöglicht eine flexible Verbindung zwischen dem Öl-Gas-Abscheider und anderen Komponenten im begrenzten Motorraum.
Hohe Druckbeständigkeit: Der Öl-Gas-Abscheider ist während des Betriebs einem bestimmten Druck ausgesetzt. Der Gummiluftschlauch muss eine ausreichende Druckbeständigkeit aufweisen, um sicherzustellen, dass er unter normalem Betriebsdruck nicht bricht oder ausläuft und die Abdichtung und Sicherheit des Öl-Gas-Trennsystems gewährleistet.
Alterungsbeständigkeit: In der rauen Umgebung mit hohen Temperaturen, Feuchtigkeit, Ölverschmutzung usw. im Motorraum muss das Gummi-Luftrohr eine gute Alterungsbeständigkeit aufweisen, über einen langen Zeitraum stabil funktionieren und darf nicht zu Alterungserscheinungen wie Rissbildung, Verhärtung und Erweichung neigen, wodurch die Austauschhäufigkeit und die Wartungskosten reduziert werden.
Fortschrittliches Öl- und Gasabscheiderschlauchsystem: Präzisionstechnik für moderne Emissionskontrolle
In modernen Verbrennungsmotoren bilden der Öl- und Gasabscheider-Auslassschlauch und der Öl- und Gasabscheider-Luftansaugschlauch ein wichtiges Duo für die Aufrechterhaltung der Motoreffizienz, der Emissionskonformität und der Langlebigkeit der Komponenten. Diese Spezialschläuche bewältigen die komplexen Herausforderungen der Kurbelgehäuseentlüftung, indem sie Ölnebelrückgewinnung, Druckregulierung und chemische Beständigkeit unter extremen Betriebsbedingungen vereinen.
Gummischlauch für den Auslass von Öl- und Gasabscheidern: Pulsationsmanagement und Vibrationsdämpfung
Der für die aggressive Handhabung von Blow-by-Gasen entwickelte Gummischlauch für den Öl- und Gasabscheiderauslass integriert spiralförmig gewickelte Stahldrahtverstärkungen in eine dreilagige NBR/EPDM/FKM-Mischung. Das gewellte Profil ermöglicht eine axiale Schwingungsdämpfung von 15 mm, was für den Schutz empfindlicher Abscheidermembranen bei Dieselanwendungen mit hohen Drehzahlen entscheidend ist.
Gummischlauch für die Luftansaugung von Öl- und Gasabscheidern: Optimierte Strömungsdynamik
Ergänzend zum Auslasssystem verwendet der Öl- und Gasabscheider-Luftansaugschlauch eine glattwandige EPDM-Konstruktion mit Spiralverstärkung, um den Kurbelgehäusedruck innerhalb von ±0,5 kPa zu halten. Seine durch numerische Strömungsmechanik (CFD) optimierte Bohrung reduziert Luftstromturbulenzen und erzielt einen um 35 % geringeren Druckabfall im Vergleich zu gerippten Konkurrenzprodukten. Die thermisch stabile Zusammensetzung des Schlauchs bewahrt seine Elastizität von arktischen Kaltstarts bei -40 °C bis hin zu Turbo-Umgebungen mit 150 °C und verhindert Mikrorisse, die Vakuumlecks verursachen.
Durchbrüche in der Materialwissenschaft
Sowohl der Gummischlauch für den Auslass des Öl- und Gasabscheiders als auch der Gummischlauch für die Luftansaugung des Öl- und Gasabscheiders nutzen eine adaptive Mischung:
NBR-dominant (70 % Acrylnitril): Widersteht dem Aufquellen in Umgebungen mit Biodiesel/schwefelreichen Dieselpartikeln (15 % bessere Ölbeständigkeit im Vergleich zu Standard-NBR)
EPDM-Varianten: Widerstehen 300 % Dehnungsrückgewinnung nach -40 °C-Temperaturschocks in Bergbaugeräten
FKM Enhanced: 50 % langsamere Bildung des Druckverformungsrestes bei 180 °C in Turboladernähe
Anpassung und Kompatibilität
Diese Schläuche sind in Konfigurationen mit einem Innendurchmesser von 12–50 mm erhältlich und passen sich verschiedenen Plattformen an:
Auslassschlauch: Mit Schnellklemmen aus Edelstahl 304 (VDA 6.3-zertifiziert) für einen 5-minütigen Austausch vor Ort bei Hybridbusmotoren
Ansaugschlauch: Enthält geformte Anti-Kollaps-Ringe für landwirtschaftliche Geräte mit einer relativen Luftfeuchtigkeit von 95 %
Die Memory-Flex-Technologie stellt sicher, dass beide Schläuche nach der Installation die vom OEM angegebene Routing-Geometrie beibehalten, wodurch Spannungspunkte in der Nähe von EGR-Kühlern vermieden werden.
