Heizungsrohr für die Klimaanlage in der Kabine
Die Warmluft-Wasserleitung der Kabinenklimaanlage ist präzise konstruiert, und der Rohrdurchmesser wird genau auf den Kühlmittelbedarf der Klimaanlage abgestimmt, wodurch eine effiziente Kühlmittelzirkulation unter verschiedenen Umgebungsbedingungen und Heizanforderungen gewährleistet wird. Das spezielle Biegeverfahren des Heizungskanals passt sich den komplexen Platzverhältnissen im Fahrzeug an und vermeidet geschickt Leitungskomponenten. Die Verbindungsteile sind mit modernster Technologie abgedichtet, um Kühlmittellecks zu verhindern und einen stabilen Systemdruck zu gewährleisten.
Rohrsystem für Autoklimaanlagen – Präzise Wärmearchitektur für Fahrzeugkomfort der nächsten Generation
Das Herzstück moderner Fahrzeugklimatisierung ist das Auto Air Conditioning Pipe System, ein sorgfältig konstruiertes Netzwerk, bei dem das Warmluft-Verbindungsrohr aus Stahl und der Heizungskanal der Kabine zusammenwirken und so für eine beispiellose thermische Effizienz sorgen. Dieses System wurde für extreme Temperaturunterschiede entwickelt und gewährleistet eine schnelle Erwärmung der Kabine, eine präzise Luftstromverteilung und energieoptimierte Leistung in allen Fahrzeugklassen – vom Stadtfahrzeug bis zum Langstrecken-Lkw.
Kernkomponenten und Innovation
Auto-Klimaanlagenrohr:
Das Auto-Klimarohr besteht aus Edelstahl SUS304 mit lasergeschweißten Nähten und verfügt über ein zum Patent angemeldetes Spiralrippendesign, das turbulente Strömungen minimiert und die Wärmeübertragungseffizienz im Vergleich zu herkömmlichen Rundrohren um 18 % steigert. Seine variable Durchmesserkonstruktion (12–50 mm) passt sich Schwankungen der Kompressorleistung an und sorgt selbst bei Kaltstarts bei -40 °C oder im Wüstenbetrieb bei 50 °C für einen stabilen Kältemitteldruck.
Warmluft-Verbindungsstahlrohr:
Als thermisches Rückgrat integriert dieses Warmluft-Verbindungsstahlrohr eine zweischichtige Isolierung – eine korrosionsbeständige Außenhülle aus SUS304 und eine Innenauskleidung aus Keramikfaser –, um Betriebstemperaturen von 150 °C/30 bar standzuhalten. Präzise kalibrierte 45°-Dornbögen gewährleisten drucklosen Druckverlust an den Verbindungsstellen. Optionale Aluminiumbeschichtungen schützen vor Streusalzkorrosion in Küsten- oder Winterumgebungen.
Heizungskanal in der Kabine:
Der Heizungskanal für die Fahrerkabine nutzt eine durch numerische Strömungsmechanik (CFD) optimierte Lüftungsgeometrie und verteilt die erwärmte Luft gleichmäßig im gesamten Raum. Seine modulare ABS/PP-Verbundkonstruktion reduziert das Gewicht im Vergleich zu Metallkanälen um 30 %, während geräuschdämpfende, strukturierte Oberflächen das Luftrauschen um 12 dB reduzieren.
Leistungsdurchbrüche
Schnelle thermische Reaktion: Das automatische Klimaanlagenrohr und das Warmluft-Verbindungsstahlrohr arbeiten zusammen, um die Kabinentemperatur innerhalb von 90 Sekunden von -40 °C auf 25 °C zu erhöhen – 40 % schneller als herkömmliche Systeme.
Energieeffizienz: Reduzierte Turbulenzen im Heizungskanal der Fahrzeugkabine senken die Belastung des Gebläsemotors und verringern den Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen um 22 %.
Haltbarkeit: Das Warmluft-Verbindungsstahlrohr wurde über 1.000 Stunden lang einem Salzsprühtest unterzogen, ist beständig gegen Lochfraß und Ermüdungsrisse und erreicht eine Lebensdauer von 15 Jahren in gewerblichen Flotten.
Schnellanschlusstechnik: Das Warmluft-Verbindungsstahlrohr verfügt über selbstdichtende VDA-konforme Kupplungen, die die Installationszeit um 35 % verkürzen.
Wärmesensoren: Integrierte NTC-Sonden im Auto-Klimaanlagenrohr ermöglichen eine Echtzeit-Temperaturrückmeldung an die HLK-Steuergeräte.
Nachhaltigkeit & Compliance
Materialinnovation: Das Warmluft-Verbindungsstahlrohr besteht zu 85 % aus recyceltem Edelstahl, während der Heizungskanal der Fahrzeugkabine zu 30 % aus biobasierten Polymeren besteht.
Anwendungen für alle Fahrzeugtypen
Nutzfahrzeuge: Varianten verstärkter Warmluft-Verbindungsstahlrohre halten 200-Hz-Vibrationen in Geländefahrzeugen im Bergbau stand.
Luxusautos: Der flüsterleise Luftstrom des Car Cab Heater Duct erfüllt die NVH-Benchmarks für Premiummarken.
Zukunftssicheres Design
Prototypsysteme kombinieren das Auto-Klimaanlagenrohr mit KI-gesteuertem, prädiktivem Wärmemanagement und nutzen historische Daten zum Vorwärmen der Kabinen. Graphenbeschichtete Warmluft-Verbindungsstahlrohrmodelle, die sich in der Entwicklung befinden, zielen auf Temperaturzonen von über 200 °C für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen ab.
